Category: Nezařazené

Pravdivá recenze: xiaomi scooter M365

Postupně sem napíšu zkušenosti s touhle koloběžkou, elektrickou.

  • spotřeba ve vypnutém stavu 6,5mA za 1h (baterie 42V)
  • BMS nabíjí baterie jen na 4,11V na článek (plus pro výdrž)
  • baterie je 10S3P, LG články (kapacita 2600mAh, 5C vybíjecí), 7800mAh/42V, nabíjí se z adaptéru 1,7A/42V, tedy nabíjí se 0,2C – velmi konzervativní (plus pro výdrž)
  • dobíjení trvá až 4,5h  (0-100%)
  • scooter jde hacknout custom firmwarem(nutný android a custom APK-vyzkoušeno, plně funkční a bezpečné) https://m365.botox.bz/
    • jde změnit maximální rychlost (30+)
    • jde zvýšit proud z baterek
    • jde zapnout rozjetí z nulové rychlost
  • nosnost rámu je 150kg (viz. klon ZealoT HLXMS)
  • když budete mít smůlu, uklepete některý ze spojů na baterce, oprava je “snadná”
    • buď ztratíte část kapacity protože bude odpojený článek
    • nebo bude přechodový odpor a elektronika odmítne nabíjet nebo jezdit
  • mohutný kloub pro skládání koloběžky je diskutabilní
    • vnitřní nastavovací mechanismus je odfláknutý, časem se objeví vůle
    • vůle jde seřídit (pořád dokola)
    • dají se koupit plastové vložky, které se do kloubu namáčknou a vše se zlepší
    • i když vznikne v kloubu vůle, dá se s tím lítat (není to problém)
  • koloběžka po modifikaci zvládne ujet 24km rychlostí 30km/h po rovině, 40m převýšenín
  • je-li napětí baterie pod 37V, již ztrácí výkon (akcelerace) a má problém dosáhnout plné rychlosti (loudá se potom mezi 22-25km/h)
  • instalovaný motor má 500W (při modifikacích je dobré hlídat teplotu)
  • integrované světlo (přední zadní) je do města naprosto dostatečné, do lesa bych s tím za tmy asi nejel
  • na řidítkách chybí displej, chtěl bych tam vidět spotřebovanou kapacitu nebo ujeté kilometry a procenta (BMS to zná), BTW rusáci mají mod s OLED displejem, který tohle umí
  • v balení je komplet druhá sada pneumatik a duší (lze také sehnat plné gumy bez duše a případně předělat kola na bezdušová se slimem proti průrazu)
  • gumy foukejte do 50 psů,  větší výdrž, menší pohodlí a menší náchylnost k procvaknutí duše při najetí na obrubník

Provozní ekonomika

Je potřeba si koupi nějak ospravedlnit. Baterka na jedno nabití ujede cca těch 24km (nějaký eko courání nebudeme počítat), spotřeba je tedy 12Wh/km. Články s naprostou jistotou zvládnout 300 plných cyklů, podle nabíjení a max napětí si tipnu, že je to designované na 3000-5000 cyklů s 70% kapacitou. Budeme pesimisti a baterka za svůj život ujet 1000 cyklů a 20km/cykl. 24000 km = 288kWh, v energii tedy max 1400kč. Baterka náhradní, značkové články stojí max 3000kč, neznačková polovinu.

Náklady na provoz jsou 0,18kč/km.

 

 

Jestli jsem spokojenej? Tak to teda sakra jsem, za deset tisíc je to epické ježdění. Jo a podle všeho jich je nedostatek. Vyrábí je Ninebot pro xiaomi.

Doplnění

Najezdil jsem už 1000km, takže tu máme víc informací.  V 500km jsem dělal test výdrže, na tovární baterku jsem ujel cca 26km, nastoupal 50m, plnej plyn, s upraveným firmwarem na 30km/h. Zajímavé na tom je, že s klesajícím napětím baterie se snižuje rychlost, jakoby se ve firmware nenastavovala rychlost, ale rychlost na volt. Ke konci života už to jede 22km a akcelerace je mizerná, jakmile začne klesat rychlost k 15km, tak to už máte sotva kilometr šnečí rychlosti.

Ukazatel baterky kecá. Vybitá koloběžka stále svítila jedním puntíkem. Na to pozor. Naopak ukazatel mAh vyčtený přes bluetooth je dobrý ukazatel, ale vlastně je to fake taky. Bateriový obvod nepočítá energii, kapacitu si to cucá z palce podle napětí baterie .. a jak to vím, mám k tomu připojenou externí baterii a stále to počítá 7800mAh.

Brzdění a plyn jsou takové ošemetné. Je to tedy na vrub upraveného firmware. Naučil jsem se to řídit jako elektroauto, jednou rukou. Rekuperaci používám na brzdění pořád. Problém je ten, že pokud chci jet pomalu (třeba z kopce), plyn má v jednom momentu místo, kdy se přepíná na brzdění a tak to trochu cuká.

Zmáčknutím brzdy se sepne ještě silnější rekuperace. S upraveným firmware se mi již několikrát stalo, že jsem při mohutném brzdění donutil koloběžku se vypnout, zpomaluje, začne podivně hučet a pak ahoooj, jste bez brzdy.

Kotoučová brzda je tam celkem na parádu, fakt to chce seřídit, mohl by nastat průser s elektronikou a pak to neubrzdíte. Stalo se mi při jízdě z kopce, že se nechtěla zapnout rekuperace (někdy jí reakce trvá sekundu) a tak jsem místo brzdění zrychloval. Nepříjemné.

Přídavná baterie

Pod stupátkem je z obou stran místo na přesně 2×5 baterií (tedy +20). Vytisknul jsem si na 3d tiskárně plastový držák (vypadá to jako hlaveň brokovnice) a přidělal k rámu. Články jsou napojené na samostatný balancer, který je potom připojen přímo na baterii koloběžky. Původně jsem to měl zapojené až za BMS, ale elektronika koloběžky to neměla ráda.

Koupil jsem čínský akupak pro hoverboard (2×10 baterií po ~2500mAh kus). Reálně nyní zvládne ujet 36km a můžu mít ve firmware ostřejší akceleraci, produ se rozděluje z 5 článků.

 

Levná náhrada lampy v projektoru

Hack

Jde o to, že to není úplně snadný, takže pokud to neumíte, tak si kupte náhradní lampu.

Většina projektorů má počítadlo nasvícených hodin a v manuálu je dokonce tato hodnota napsána – kdy bude chtít novou lampu. Na bazaru jsou potom levný projektory, který jen nemají lampu a/nebo je u konce života. Něco jako tiskárny za 500kč a náplně za 1500kč.

Uvnitř je “obyčejná” žárovka a každý projektor má nějakým způsobem zajištěno, aby se dozvěděl že tam ta lampa je. Velká většina má jen tupé sledování proudu lampou, což vygeneruje signál “power good” pro řídící část.

Takže, princip hacku je ten, že se otevře projektor, najde se místo/místa, kde se odečítá lampa, někdy to může být optický sensor, taky mechanický spínač. Všechno se to propojí na zem, vyzkratuje a tak podobně, aby si myslel projektor, že jakože super zelený a pak si tam můžete dát jinou lampu za pár stovek, nebo ledky.

Na bazaru jsem koupil DLP projektor InFocus LP350 za 1500kč, 1024x768px. Stačilo najít otpočlen, který od balastu pro žárovku předává signál a ten na tvrdo zkratovat. A projektor je opravenej a teď tam dám čínskou ledku a použiju ho na svůj projekt.

Aktualizace autolékárničky pro rok 2014/2015

Mediální masáž už určitě zasáhla všechny motoristy a je tedy nejvyšší čas zkontrolovat autolékárníčku, zda vyhovuje současným předpisům a není prošlá.

A protože si všichni pamatují jak nás v minulosti stát a potažmo kamaráčov firmy natáhli na hromadných aktualizacích lékárniček a následné buzeraci, dneska si povíme jak to systému vrátit.

Jak levně obnovit autolékárníčku?

Předpokládám, že lékárníčku máte přibližně z roku 2010. Tudíž v ní všechny potřebný kraviny máte. Hlavní problém je vytištěný datum, který obsah jednotlivých dílů znehodnocuje. V nehodové lékárničce (to je ta pro první pomoc, ne pro buzerační kontroly) dodnes vozím obvaz z roku 1990 a světe div se, stále funguje.

Nedávám nikomu žádný návod, ale tak mě napadlo, že když si do jednotlivých balíčků vložíte nové popisky s novým datem výroby a expirace, tak máte vyřešeno. Na obal obvazů to musíte přilepit.

 

Na obrázku můžete vidět jak vypadá výsledek. Orgán bude spokojen. Vlevo jsou dva balíčky již s aktuálním datem (2014-2019), vpravo je ukázka starého značení.

Tak a ted si to můžete stáhnout, vytisknout a vyzkoušet jak by se to líbilo ve vaší lékárničce.

Jízdní kolo se nesmí zamknout k dopravní značce!

Ze svého archivu WTF událostí vytahuji jeden prvotřídní kousek, na který jsem narazil, který jsem štoural až jsem vyštoural hodně smrdutý výkal.

Asi tak rok, jsem před barákem na sídlišti, každý večer zamknul dětské kolo ke značce. Ta značka byla na chodníku, u kraje vozovky. Dojížděl jsem na kole do práce. Značka označovala VIP parkovací stání jednoho kreténa. A jak se říká, jednoho dne se ucho utrhlo, a “majitel” toho parkovacího stání na mě poslal městapo (šimpanz městský). Více najdete u dfenze.  A že prej, pokud neodstraním překážku, tak to bude za pokutičku. Nebudu tady rozmazávat jak strážnící vyhrožovali, “že to budu mít drahý” a celkově naznačovali, že nemám šanci, protože VIP kretének si místo platí a tudíž je v právu.

Bylo mi řečeno, že pokud se mnou majitel bude mít spor (protože mu kolo brání v otevírání dveří) a zahájí správní řízení, tak ho 100% prohraji, protože majitel si za značku platí, tím je jeho a já jsem v neprávu. Kolo nezabraňuje výhledu, nebrání v užívání prostoru parkovacího stání ani jinak nebrání v přístupu. Logicky, už jenom proto, že značka samotná je vždy na začátku stání a kolo více jak z 90% je mimo nástupní prostor a vlastně i mimo vozidlo samotné. Pání policajti začali blít nějaký naučený paragrafy ( chtěli to ušít na občanskou nesnášenlivost), tak jsem se sebral a kolo odvezl.

Vyšetřování

No a začalo zjišťování jak to tedy je. Pro začátek jsem obeslal [MORE]několik odborů dopravy a čekal na odpověd, zda mohu kolo k dopravní značce zamknout nebo ne. A to by jste se divili co se začalo dít. Osobně mi volal nějaký spřízněný magor (pozor, byl přímo z dopravního odboru, měl můj dotaz) toho VIP kreténa a velmi ochotně mi vysvětloval ať se v tom nevrtám. Ehm.

Tak třeba Brno,  odbor si myslí, že tímto jednáním porušuji   § 19 odst. 2 zákona č. 13/1997 Sb. a  § 42a to je přestupek do výše 300tis. Jedním dechem dodává, že to ustanovení není všeobecně závazné a rozhoduje soud.

No a třebas Praha, odbor vyjadřuje nejednoznačnost   § 19 a protože je výklad toho co je značka a jestli sloupek je značka, vídí odbor jistý prostor pro “ukecání”. Přesně cituji. Obecně tuto problematiku bere jako přestupek, prostě zákaz zamykání. Tečka.

Jihlava?  úřad by posuzoval tento stav jako porušení níže uvedeného zákona dle citace “anebo na těchto věcech cokoliv umísťovat”

A co takový projektant dopravního značení? Cituji:

Sloupek není dopravní značka ani dopravní zařízení, které chrání právě zmíněné ustanovení. Dopravní značka je ten plech, ne sloupek. Dopravní zařízení je všechno možné, ale sloupek značky ne. A na doložení dvě citace z vyhlášky 30/2001:  § 4  Provedení svislých dopravních značek
(1) Svislé dopravní značky jsou
a)  stálé  dopravní  značky,  které  jsou  umístěny  na  sloupcích nebo
konstrukcích pevně zabudovaných do terénu
§ 26  (1) Za dopravní zařízení se považují .. (a) až (r)

Zajímavé. Takže jak tedy. Tak jsem tedy sepsal dotaz a odeslal na příslušné ministerstvo. A to hlavně, zda porušuji zákon s kolem u sloupku…

Po měsíci dorazila odpověď od nějakého opravdu fundovaného právníka. Měl hodně titulů před i za jménem, psal velmi hezké věty a rozhodně to vypadalo, že ví o čem mluví. Poukázal na nejasnost výkladu, ale celkově to shrnul, že prostě nelze. Kolo nelze.

Závěr

Kolo prostě ke značce zamykat nelze, a když to uděláte, porušujete zákon. A když to ignorujete, porušujete zákon, no protože porušení zákona se nesmí ignorovat. Ale nebojte, většina strážníků nemá nejmejší tušení jak na tohle odpovědět a jako většina normálních lidí prostě a jednoduše řeknou, že v tom problém nevidí. Proč by to kolo nešlo ke značce zamknout. Prostě lidskej přístup.

A jak to dopadlo s tím zmrdem s VIP značkou z ulice. Dozvěděl jsem se, že jeho nějaká bloďatá kráva na městském úřadě značku “přikapříkovala”… A po pár měsících zničehonic sloupek i se značkou zmizel.

Dovětek

Nekteří lidi jsou prostě takový. A já nemám za zlé, že na mě ten blb zavolal poldy. On mi nejdřív vyhrožoval slovně, potom že moje bezcenné kolo odřízne od značky a když jsem mu naznačil, že když se dotkne mého milovaného kola, tak … cituji “máte opravdu pěkné auto, velmi se mi líbí” … a on prostě pochopil, z tónu mého hlasu, že jestli se dotkne mého kola, tak mu auto třikrát obtáhnu klíčema sekerou vymlátím okna. Ale je to blb, jak říkám, pochopil to blbě. Já nikdy nic takového neřekl, ani nenaznačoval.

A doufám, že to tady jednou bude číst. Já na tebe pořád myslím

ztrácejí se vám ponožky? je potřeba vědecký přístup

Našel jsem řešení

Každý to zná, máte hodně ponožek, dáte je vyprat a velká část zmizí a zůstávají nepárové kusy. Ty se většinou už nikdy nedají dohromady. Pračka sežere ponožky. Ztratí se při sušení, žehlení atd. Zapomeňte na ponožkové kolíčky, uzlíky a jiné kraviny. Ukážu vám, jak tento problém jednou pro vždy vyřešit.

Problém

Ponožky jsou párový prvek a pokud se jedna ztratí (dočasně je nedostupná), můžete ponožku vyřadit.

Řešení

Nebudeme se zabývat příčinou ztrácení, nesnažíme se omezit ztrátovost (je to časově náročné a neefektivní). Řešení je jednoduché, při nákupu ponožek vždy kupujeme alespoň 8 párů (doporučuji 10) ponožek. Tím máme ponožky na celý týden, plus jeden pár jako záložní pro pokrytí ztrát při praní. Protože máme všechny stejné a máme jich hodně, jsou mezi sebou zaměnitelné. Druhý efekt je ten, že pereme ponožky najednou a to jednou týdně!

Vzniká problém

Pokud tedy pereme všechny ponožky najednou, dostáváme se do vakua, v kterém nemáme co na sebe.

Řešení

Ti kdo nemají zkušenosti s praním prozradím, že je vhodné mít bílou sadu ponožek a černou. Prádlo se pere povětšinou barevně odlišené a tak můžete svoji sadu ponožek přihodit do aktuální várky (nebo nechat přihodit). A tím máme řešení problému. Nakoupíme několik sad ponožek bílých, barevných, černých. Jak kdo potřebuje. Cílem je mít k dispozici zásobu 30-40 párů.

Výhody

Mezi největší výhody obří párovosti je rychlé hledání dvojic. Dvě bílé vytažené ze šuplíku jsou vždy ty správné.Vyvarujte se nákupu podobných ponožkových sad, dokupování nových ponožek do staré sady. Výrobce občas mění technologii, kvalitu a může se stát, že přikoupené ponožky jsou jiné, budou mít také jinou barevnost (neoprané) atd, vyvarujte se dokupování do balíku.

V případě fatální ztráty nebo zničení si vlastně ničeho nevšimnete, jen se bude zmenšovat balík ponožek. Poslední výhodou je životnost ponožky. Ta bude konstatně rozdělena a jakmile začne odcházet jedna, brzo to potká ostatní. Je vhodné balík odstranit nebo darovat. Životnost sady může dosahovat 10 let. Poslední výhoda je sleva při nákupu většího množství ponožek (a nevýhoda, občas nemají tolik kusů)

PS: kupte si takové ponožky, které nemusíte žehlit a obsahují stříbro. ušetří to spousty času a energie.

Kouzelná Mighty Wallet

Ha. Už ani nevím jak je to dlouho co sem si pořídil na eBay 15$ tuhle kouzelnou peněženku.

Odjakživa nemám rád peněženky, nosím všechno po kapsách a to z jednoho prostého důvodu. Nedělá to boule, nepřekáží to. Ale znáte to, bankovní karty a další tuny krávovin přibývají a je potřeba to nějak nosit. A koženou 2cm tlustou mrchu fakt nechci. Tak jsem se dostal k mighty. Je to vlastně jen dobře složený papír. On to vlastně není papír, je to umělý matroš, který je 100% recyklovatelný (jako fakt eko, i když na to sere pes), voděvzodrný a velmi těžko poškoditelný.

Jak je vidět z obrázků, prázdná peněženka je tlustá asi tak 1 milimetr a čím je plnější, tim je tlustší. Jednoduché. Za tu dobu co ji používám, tak musím říct, že to mají slušně vymyšlený. Vnější kapsy opravdu super. Dovnitř se vejde opravdu hodně. Moje peněženka vypadá jako mapa, když ji položím na stůl, tak málokdo pozná že to není mapa. A to je taky dobrý fígl proti odcizení. Nabízejí opravdu hodně vzorů a dokonce i verze, které si můžete pomalovat. No myslím, že to je dobře investovaných 300Kč.

solární panel – výběr skla – doplněno 2

Článek je vztažen k elektrickým solárním panelům.

Solární sklo nebo obyčejné?

Ano, to je ta otázka o kterou tu běží. A tu si rozebereme do technických detailů a propočítáme.

Proti sobě stojí dva druhy skel, klasické plavené (aka Float) o různé tlouštce a dále speciální skla s nízkým obsahem železa, super prostupem světla atd atd. Opravdu se vyplatí za ně platit při domácí výrobě solárních panelů? Všechny skla rozhodně necháváme kalit a tím vytvrdit proti času a počasí. Z obyčejného tabulového skla prosím nestavějte. A taky nepoužívejte dřevo na rámy. Potřebujeme výdrž! Výpočet se vztahuje z cen za zakázku na 200W panely. Cca 0,6 metrů čtverečních jeden kus.

  • Klasické sklo Float – 4mm
  • Prostup světla: 83%
  • Odraz světla: 0,08
  • Přímý průchod: 0,78%
  • Absorptance: 0,15
  • Cena 695Kč/m2

[MORE]

  • Low-iron Optiwhite – 4mm
  • Prostup světla: 92%
  • Odraz světla: 0,08
  • Přímý průchod: 0,91%
  • Absorptance: 0,01
  • Cena 1010Kč/m2

Jak můžete vidět, lepší sklo je o 45% dražší a je v ideálních podmínkách schopno přenést o 13% více světla. Problematika je to přecijen složitější, ale můžeme si to zjednodušit asi takhle.

Pokud máme dva shodné 60W (množství v solárních článcích), tak ten s obyčejným sklem vyrobí 46,8Wp a ten ze solárního vyrobí 55,2Wp. Rozdíl tedy 8,4Wp.

Na každých 60W našeho pole můžeme ušetřit 315Kč. A každý osmý panel je na pokrytí ztrát ve skle! Na 7 panelech ušetříme 2205Kč. Osmý panel 60W za 2200Kč postavíme spíše obtížně. Je to docela na hraně.
Závěr je jasný. Solární sklo se prostě vyplatí. Pokud máte malou střechu a málo místa, je to vaše jediná pravá volba.

Dodatek: Ještě je vhodné zvážit tloušťku skla. U malých panelů je 4mm tvrzené dost hodně, u větších už by to nemuselo stačit a přejít na 5mm klasické sklo, to stojí cca 200Kč více na metr. U olárního samozřejmě ještě více. Sklo je totiž ve skutečnosti nosný prvek. Rám je jen redukce na uchycení skla ke střeše.

Doplnění:

Po necelých 6 týdnech sklenářství dodalo skla. Pro první testy mám kalené tabule 5mm klasického float skla. Na jeden 60W panel stojí sklo 405Kč. Plus mám jedno optiwhite 4mm sklo na 20W panel, což stálo 200Kč. Provedu nějaké výkonostní testy, abych zjistil, jaký je v tom rozdíl (měření v praxi).

Doplnění2:

Hodnoty pro výpočet jsem bral z datasheetu výrobce. Takže trochu opatrně při porovnávání skel. Jestli je optiwhite sklo jen reklamština a tahák na prachy se dozvíme, až to změřím. Dostal jsem informaci, že to je spíše rozdíl 2% a to by zvýhodňovalo klasické float.

Btw, skla jsou docela těžký, chodit s nima po městě je dřina.