Postupně sem napíšu zkušenosti s touhle koloběžkou, elektrickou.
- spotřeba ve vypnutém stavu 6,5mA za 1h (baterie 42V)
- BMS nabíjí baterie jen na 4,11V na článek (plus pro výdrž)
- baterie je 10S3P, LG články (kapacita 2600mAh, 5C vybíjecí), 7800mAh/42V, nabíjí se z adaptéru 1,7A/42V, tedy nabíjí se 0,2C – velmi konzervativní (plus pro výdrž)
- dobíjení trvá až 4,5h (0-100%)
- scooter jde hacknout custom firmwarem(nutný android a custom APK-vyzkoušeno, plně funkční a bezpečné) https://m365.botox.bz/
- jde změnit maximální rychlost (30+)
- jde zvýšit proud z baterek
- jde zapnout rozjetí z nulové rychlost
- nosnost rámu je 150kg (viz. klon ZealoT HLXMS)
- když budete mít smůlu, uklepete některý ze spojů na baterce, oprava je “snadná”
- buď ztratíte část kapacity protože bude odpojený článek
- nebo bude přechodový odpor a elektronika odmítne nabíjet nebo jezdit
- mohutný kloub pro skládání koloběžky je diskutabilní
- vnitřní nastavovací mechanismus je odfláknutý, časem se objeví vůle
- vůle jde seřídit (pořád dokola)
- dají se koupit plastové vložky, které se do kloubu namáčknou a vše se zlepší
- i když vznikne v kloubu vůle, dá se s tím lítat (není to problém)
- koloběžka po modifikaci zvládne ujet 24km rychlostí 30km/h po rovině, 40m převýšenín
- je-li napětí baterie pod 37V, již ztrácí výkon (akcelerace) a má problém dosáhnout plné rychlosti (loudá se potom mezi 22-25km/h)
- instalovaný motor má 500W (při modifikacích je dobré hlídat teplotu)
- integrované světlo (přední zadní) je do města naprosto dostatečné, do lesa bych s tím za tmy asi nejel
- na řidítkách chybí displej, chtěl bych tam vidět spotřebovanou kapacitu nebo ujeté kilometry a procenta (BMS to zná), BTW rusáci mají mod s OLED displejem, který tohle umí
- v balení je komplet druhá sada pneumatik a duší (lze také sehnat plné gumy bez duše a případně předělat kola na bezdušová se slimem proti průrazu)
- gumy foukejte do 50 psů, větší výdrž, menší pohodlí a menší náchylnost k procvaknutí duše při najetí na obrubník
Provozní ekonomika
Je potřeba si koupi nějak ospravedlnit. Baterka na jedno nabití ujede cca těch 24km (nějaký eko courání nebudeme počítat), spotřeba je tedy 12Wh/km. Články s naprostou jistotou zvládnout 300 plných cyklů, podle nabíjení a max napětí si tipnu, že je to designované na 3000-5000 cyklů s 70% kapacitou. Budeme pesimisti a baterka za svůj život ujet 1000 cyklů a 20km/cykl. 24000 km = 288kWh, v energii tedy max 1400kč. Baterka náhradní, značkové články stojí max 3000kč, neznačková polovinu.
Náklady na provoz jsou 0,18kč/km.
Jestli jsem spokojenej? Tak to teda sakra jsem, za deset tisíc je to epické ježdění. Jo a podle všeho jich je nedostatek. Vyrábí je Ninebot pro xiaomi.
Doplnění
Najezdil jsem už 1000km, takže tu máme víc informací. V 500km jsem dělal test výdrže, na tovární baterku jsem ujel cca 26km, nastoupal 50m, plnej plyn, s upraveným firmwarem na 30km/h. Zajímavé na tom je, že s klesajícím napětím baterie se snižuje rychlost, jakoby se ve firmware nenastavovala rychlost, ale rychlost na volt. Ke konci života už to jede 22km a akcelerace je mizerná, jakmile začne klesat rychlost k 15km, tak to už máte sotva kilometr šnečí rychlosti.
Ukazatel baterky kecá. Vybitá koloběžka stále svítila jedním puntíkem. Na to pozor. Naopak ukazatel mAh vyčtený přes bluetooth je dobrý ukazatel, ale vlastně je to fake taky. Bateriový obvod nepočítá energii, kapacitu si to cucá z palce podle napětí baterie .. a jak to vím, mám k tomu připojenou externí baterii a stále to počítá 7800mAh.
Brzdění a plyn jsou takové ošemetné. Je to tedy na vrub upraveného firmware. Naučil jsem se to řídit jako elektroauto, jednou rukou. Rekuperaci používám na brzdění pořád. Problém je ten, že pokud chci jet pomalu (třeba z kopce), plyn má v jednom momentu místo, kdy se přepíná na brzdění a tak to trochu cuká.
Zmáčknutím brzdy se sepne ještě silnější rekuperace. S upraveným firmware se mi již několikrát stalo, že jsem při mohutném brzdění donutil koloběžku se vypnout, zpomaluje, začne podivně hučet a pak ahoooj, jste bez brzdy.
Kotoučová brzda je tam celkem na parádu, fakt to chce seřídit, mohl by nastat průser s elektronikou a pak to neubrzdíte. Stalo se mi při jízdě z kopce, že se nechtěla zapnout rekuperace (někdy jí reakce trvá sekundu) a tak jsem místo brzdění zrychloval. Nepříjemné.
Přídavná baterie
Pod stupátkem je z obou stran místo na přesně 2×5 baterií (tedy +20). Vytisknul jsem si na 3d tiskárně plastový držák (vypadá to jako hlaveň brokovnice) a přidělal k rámu. Články jsou napojené na samostatný balancer, který je potom připojen přímo na baterii koloběžky. Původně jsem to měl zapojené až za BMS, ale elektronika koloběžky to neměla ráda.
Koupil jsem čínský akupak pro hoverboard (2×10 baterií po ~2500mAh kus). Reálně nyní zvládne ujet 36km a můžu mít ve firmware ostřejší akceleraci, produ se rozděluje z 5 článků.